To top
29 Jul

Porsche 911 GT3 RS เจ้าชายกบตัวใหม่กับขุมพลัง 525 แรงม้า

Porsche 911 GT3 RS ผสมผสานทุกสิ่งที่บ่งบอกถึงความเป็นตัวตนตลอดกาลของ 911 เข้ากับสมรรถนะเหนือชั้น แรงบันดาลใจจากธรรมชาติ สร้างเสียงคำรามอันน่าเกรงขามขณะขับขี่ ที่ถ่ายทอดมาจากตัวแรงอย่าง 911 GT3 R ในสนามแข่งสู่ท้องถนน KATEXOXO จะพาไปรู้จักเจ้าชายกบตัวใหม่ ซึ่งมาพร้อมกับดีไซน์อันโดดเด่น และขุมพลังที่พกติดตัวมาถึง 525 แรงม้า Aerodynamics and design Porsche 911 GT3 RS มาพร้อมกับอัจริยภาพด้านอากาศพลศาสตร์ นักขับขี่ผู้หลงไหลความเร็วทุกคนต่างรู้ดี ประสิทธิภาพสูงสุดต้องการมากกว่าสภาพและความสมบูรณ์แบบ ฝึกฝนอย่างไม่หยุดยั้งเพื่อให้แข็งแกร่งขึ้นและเร็วขึ้น พราะความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดคือการเอาชนะให้ได้ ด้วยทัศนคติเช่นนี้ ปอร์เช่จึงพยายามผลักดันขอบเขตของสิ่งที่เป็นไปได้อยู่เสมอ สัมผัสประสบการณ์ 911 GT3 RS ใหม่ในรูปแบบสูงสุด พร้อมประสิทธิภาพในสนามแข่งที่เพิ่มขึ้น 911 GT3 RS ใหม่ได้รับการกำหนดทิศทางสมรรถนะ  ด้วยแรงกดที่เพิ่มขึ้นและแอโรไดนามิกที่ปรับปรุงใหม่ การใช้ข้อมูลรถทั้งหมด รวมถึงการเร่งความเร็วตามยาว/ด้านข้าง ตำแหน่งคันเร่ง/แป้นเบรก และค่าแรงเสียดทาน แม้แต่ตำแหน่งของปีกหลังและดิฟฟิวเซอร์ด้านหน้าก็จะถูกปรับโดยอัตโนมัติตามสถานการณ์ในการขับขี่ในเสี้ยววินาทีด้วย Porsche Active Aerodynamics (PAA) พร้อม DRS ข้อกำหนดเบื้องต้นที่ดีที่สุดสำหรับรอบการบินถัดไป แอโรบาร์ใหม่บนเพลาหน้าเพิ่มแรงกดโดยลดความปั่นป่วนและอัตราการไหลด้านหลังบาร์ - สูงสุด 40 กก. ที่ความเร็วสูงสุด เทคโนโลยีล้ำสมัยที่ได้มาจากมอเตอร์สปอร์ต และเช่นเดียวกับรถแข่ง GT3 RS ใหม่มีหม้อน้ำตรงกลางขนาดใหญ่เพียงช่องเดียวแทนที่ช่องเก็บสัมภาระด้านหน้า ท่อนำอากาศรูปตัว S ให้ชื่อแนวคิด แนวคิดนี้ช่วยให้มั่นใจถึงแอโรไดนามิกที่ดีขึ้นในแง่ของดาวน์ฟอร์ซและการระบายความร้อนของเบรกเมื่อเปรียบเทียบกับคูลเลอร์สองด้านและคูลเลอร์ตรงกลางขนาดเล็กที่ใช้เป็นอย่างอื่น ตัวเทอร์โบกว้างพร้อมแผงรับอากาศมีส่วนอย่างมากในการเพิ่มประสิทธิภาพตามหลักอากาศพลศาสตร์ของ 911 GT3 RS และตอกย้ำรูปลักษณ์ของความเป็นสปอร์ตคาร์ นอกจากนี้ยังเปิดพื้นที่สำหรับล้อใหม่ที่กว้างขึ้นซึ่งปรับปรุงการควบคุมให้ดียิ่งขึ้น Headwind เป็นหนึ่งในความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในการเร่งเวลารอบ 911 GT3 RS ใหม่ใช้การไหลของอากาศอย่างเหมาะสมกับทุกส่วนประกอบ การติดตั้งค่าสัมประสิทธิ์การลากที่ดีที่สุดจะเสร็จสมบูรณ์โดยส่วนหลังแบบสองชิ้นพร้อมช่องระบายอากาศที่ขยายใหญ่ขึ้น...
Continue reading